1998年的一天，中國民航發生了一件大事。機長倪介祥在飛機上進行了2個多小時的生死較量，最終憑借超強的心理素質以及過硬的飛行本領，成功將飛機迫降，拯救全機組137名人員的性命。
這是國內首次迫降成功，被稱為民航史上的奇跡，在全世界范圍引起巨大轟動。機長倪介祥是如何創造這個奇跡的？記錄時代印記，回憶經典瞬間，品鑒百味人生。本期子牙童趣數風流人物，和你一起走進倪介祥的高光時刻。
1945年，倪介祥在江蘇省南通市惠萍鎮出生。雖然家里算不上富裕，但是父母盡力給孩子提供最好的教育機會。男孩從小就有一個飛行的夢想，想著有一天開著飛機自由自在翱翔在藍天。每當有飛機從村莊的上空飛過，他都感到無比激動，會追著飛機跑直到看不見飛機的影子。
由于身體素質以及各方面測試都符合標準，所以在1961年倪介祥成為長春空軍第一預校學生。在空軍學校上學的他離自己的夢想更近了一步。為了能夠早日成為一名正式飛行員，少年在學習上異�？炭�，不僅牢牢掌握了大量的理論知識，還會認真進行實操訓練。
之后他進入飛行大隊積累了不少經驗，正式成為一名機長。1998年9月10日，倪介祥像往常一樣進入工作狀態。當天他駕駛B-2173號飛機從上海飛往北京。機組人員整裝待發和機長一起守護所有乘客的安全。大家像往常一樣執行著自己的任務，期待著飛機安全降落在北京。
此時的倪介祥身經百戰，擁有豐富的飛行經驗。作為空軍出身的他已經在遼闊的天空飛行多次，與副機長嚴寶弟密切配合工作。除此之外還有工作20多年的機械師趙永亮以及報務員魯舸。
晚上七點多，飛機在跑道上開始滑行，順利起飛，很快融入到夜空中。倪介祥像往常一樣收起飛機起落架�？墒撬l現前端的信號燈沒有滅，這說明起落架沒有收好。當飛機升到900米的高度時他再一次收放起落架，但結果和上一次一樣，信號燈依然閃亮。
副機長也意識到了問題，兩人覺得飛機存在嚴重的故障。于是倪介祥立馬發出了緊急情況代碼，還在第一時間與塔臺進行了聯系，詳細匯報了飛機目前的情況。塔臺得知消息之后作出立即返航的決定，還通知了在機艙忙碌的乘務長徐煥菊。
此時飛機已經到達1千米的高度，要想掉頭備降在虹橋機場有一定的難度。況且起落架還存在著嚴重故障，能不能成功降落是一個大問題。一個個難題擺在眼前，一向冷靜的機長心中也不免有點恐慌。不過作為此次飛行的主要負責人，他立馬穩住心神，指導副機長翻閱資料，想要解決起落架的問題。
首先倪介祥想到的方法是，在空中進行“甩放”。具體流程是飛機先升到高空，然后再側滑，最后進行大坡度盤旋動作。這種方法存在一定的風險，他在和塔臺工作人員溝通之后表示可以控制好力度。最終塔臺同意了。
倪介祥對于這套動作信心滿滿，因為他已經飛行多年，遇到了很多突發狀況。他嘗試了很多次這幾個動作，但是最終起落架沒有像預料那般成功被甩放下來。
這個時候機械師趙永亮挺身而出，用繩子栓著腰部，拿起一把斧頭就鉆到了輪子底下。當時的他頂著巨大的阻力，大風直接往衣服里面灌�？哨w永亮一點都不在乎，沉著地用斧頭使勁敲打著起落架，奈何他費了九牛二虎之力，起落架紋絲不動。
這時他才發現起落架被卡住了。無奈的趙永亮只能重新返回機艙，并將自己所看到的情況如實匯報給機長。
乘務長徐煥菊在客艙內細心地安撫乘客的情緒。雖然當時的她只有20多歲，工作時間并不長，但是她沒有缺席任何一次培訓，已經熟練掌握解決突發狀況的措施。
她溫柔地讓大家系好安全帶，不要隨意走動。原本眾人以為飛機可能是遇到氣流有所顛簸，可看著飛機好像一直在天空上盤旋，大家才意識到問題的嚴重性。
甩飛和斧頭都不起作用，全機組人員都等著機長下一步指令。倪介祥決定采取“試著陸”的方法。就是飛機按照正常著陸進行駕駛，希望起落架在跑道接觸到地面的時候，能夠通過巨大的摩擦力被頂起來，然后飛機進行升空最后著陸。
地面的工作人員將機場清空了，還派出了大量消防以及醫護人員等，隨時待命。倪介祥駕駛飛機在機場轉了兩大圈還是沒能成功，起落架依舊紋絲不動。此時只能采取唯一的辦法，那就是迫降。
迫降不僅對機長是一項巨大的考驗，對全機組人員也是一項巨大挑戰。倪介祥通知乘務長徐煥菊，讓她組織所有的乘客盡量坐在飛機中部或者尾部，并且要求她反復教導乘客迫降的動作。徐煥菊聽到機長的指令后，一邊耐心安撫乘客，一邊給乘客樹立信心，并詳細講解了迫降動作。
在此之前整個民航史上沒有出現大型客機迫降成功的例子，機組人員當時可以說面臨著巨大的心理壓力。地面上全部都是救援人員，工作人員還在跑道上灑滿泡沫，就是為了飛機在降落的時候能減少與地面的摩擦力。
此時飛機上的油只有兩噸，必須立馬降落。倪介祥認真地向塔臺匯報情況，晚上11點多飛機正式開始迫降。所有的乘客都在心中默默祈禱，盼望飛機能夠成功降落，大家可以安全著陸。
機長要求嚴寶弟把控油門，同時在一邊提醒自己，當主輪接地之后要立即拉動第一發動機和第三發動機。趙永亮則負責在飛機接近地面后，立馬拉下減速板和所有發動機的總開關，以及隨時滅火。
此時機長腦子里面只有一個想法，那就是守護好飛機上所有人的生命，因為精力高度集中加上處于極度緊張的環境下，他手上的青筋暴露。
倪介祥駕駛著飛機下滑，以“輕兩點”姿態著陸。當機頭擦向地面的一瞬間，跑道上立馬出現一道道火星，所有人緊張萬分，希望飛機能夠安全。
最終在滑行了380米之后飛機成功停在跑道上，所有人從應急滑梯上跳了下去，機長最后一個離開飛機。所有工作人員以及全機組人員爆發出歡呼聲，紛紛稱贊勇敢無畏的機長。
后來經過檢查之后發現客機起落架的銷子斷裂了，所以導致起落架沒能成功收放。在專家鑒定后表示飛機銷子中有一種金屬成分含量太高，因為構造不合理所以金屬產生了裂縫。
倪介祥一時間成為眾所周知的大人物，但他非常低調，還像平常一樣正常上下班。有很多媒體采訪了機長，在面對大家的贊美時他表示：安全飛行是自己一生的追求，每位旅客對他來說如同親人一般。
這個有史以來首次民航飛機迫降事件，在1999年被拍攝成電影，取名為《緊急迫降》。電影上映之后引起廣大觀眾的熱烈反響。
作為機長的倪介祥始終牢記自己的使命，將全機組人員的安全放在第一位。他在遇到突發情況時能夠第一時間冷靜沉著地分析問題，帶領著其他機組人員一起破解難題。
飛機最終能夠成功降落，離不開每一位機組人員的辛苦努力，也離不開各位乘客的信任。
